路基板業務的市場情況

中國市場上的路基箱出租業務最大的問題就是人們對其認識不足，從而影響到其使用。歐美等發達國家和地區，百分之百的公路基箱都是用來出租的，而建筑機械大多是從租賃公司購買的。而中國則恰恰相反，大多數的設備都是由建筑企業、個體業主來購置，他們會不惜一切代價地租用設備，造成了整個租賃市場的混亂。

另外，中國的信用體系還不健全，造成了大量的應收帳款，企業要花大力氣來追債，這在國外也是不存在的。

目前我國的產品在性能和品質上與國外的差距很大。這與中國傳統的“大”概念有著密切的聯系，例如企業規模大，產品型號大，產品性能差。因此，品牌形象難以樹立，對后期市場開發產生不利影響。

路基箱出租的特色在于，一塊路基箱，每月的平均租金僅為12元，而設備的成本也相對低廉，因此出租公司要靠數量取勝。當前路基箱投資回報較為合理，路基箱采用干租賃方式，經營成本相對低廉，便于管理。比如一輛50噸的吊車，大概要155萬，就能買200塊左右的路基箱，每月360元，一個月就是7.2萬，而且還不需要司機的薪水。

而50噸的吊車，一個月的租金也就四萬多塊錢，這還不算司機的工資，和路基箱的租金比起來，簡直就是天壤之別。這也是為什么許多個體工商戶都會選擇租用路基板，2人經營2000-3000臺設備更方便，因此租賃門檻也相對較低。并且，只要對設備進行投保，就可以降低租用的風險。然而，路基箱出租的顧客群體也很特別，并不普遍，這一點值得關注。

當前中國租車市場的一個突出特征是：各自為政，無規則可言。中國的租車行業混亂不堪，有待清理。路基箱業務包括銀行抵押貸款業務和融資租賃業務。但是現在中國的路基板廠家基本上都是要全額付款。一些廠商為了擴大市場份額，在優惠的商業政策下銷售設備，導致了企業收回貨款的困難。如果這一情況繼續擴散下去，將會為整個產業帶來一場激烈的市場競爭.